Wettelijke metrologie op zee: weegregels voor vissersvaartuigen

Wegen op een vissersvaartuig ligt op het kruispunt van drie soorten regels: EU-visserijcontrolerecht, dat bepaalt wat moet worden gewogen, waar en hoe het wordt geregistreerd; wettelijke metrologie, die bepaalt wat een betrouwbaar weeginstrument is; en nationale regels, die goedkeuring, verzegeling en herverificatie in de praktijk bepalen. Deze hubpagina legt uit hoe de lagen samenkomen en verwijst naar vier gedetailleerde gidsen. Deze pagina is algemene informatie, geen juridisch advies: controleer altijd bij uw nationale visserijcontroleautoriteit welke regels op uw vaartuig van toepassing zijn.

Drie lagen regels voor één weegschaal

Een weegschaal die voor vangstweging wordt gebruikt, wordt tegelijk door drie lagen gereguleerd, en elke laag beantwoordt een andere vraag.

Laag	Vraag die het beantwoordt	Belangrijkste teksten	Gedetailleerde gids
1. Visserijcontrole	Wat moet worden gewogen, wanneer, door wie, op welk soort systeem, en welke registraties bestaan er?	Verordening (EG) 1224/2009 zoals gewijzigd door 2023/2842; Uitvoeringsverordeningen 2026/1932 en 2025/2196; Gedelegeerde Verordening 2025/1766	EU-controleverordening visserij en wegen
2. Metrologische conformiteit	Is het instrumenttype geschikt voor gereguleerd wegen, en hoe wordt dat aangetoond?	NAWI-richtlijn 2014/31/EU; MID 2014/32/EU bijlage VIII; OIML R 76 en R 51	NAWI- en MID-richtlijnen uitgelegd en OIML R51 versus R76
3. Nationale praktijk en gebruik	Wie keurt goed en verzegelt, hoe vaak wordt herverificatie uitgevoerd, wat moet de bemanning controleren?	Nationaal metrologierecht; WELMEC-richtsnoeren	Kalibratie, verificatie en herverificatie

De lagen zijn met elkaar verbonden. Artikel 5, lid 1, van Uitvoeringsverordening (EU) 2026/1932 vereist dat elk systeem dat wordt gebruikt om visserijproducten te wegen, voldoet aan de EU-minimumtechnische eisen en "wordt goedgekeurd, gekalibreerd en verzegeld overeenkomstig nationaal recht". De visserijverordening stelt dus het resultaat vast, en nationaal metrologierecht bepaalt grotendeels hoe dit wordt bereikt.

Visserijcontrole in het kort

Sinds 10 januari 2026 vereist artikel 60, lid 1, van de controleverordening dat alle hoeveelheden visserijproducten die in een lidstaat worden aangeland, per soort worden gewogen onmiddellijk na aanlanding, door een gemachtigde exploitant, op systemen die zijn goedgekeurd door de bevoegde autoriteiten, vóór opslag, vervoer of verkoop. Vijf punten zijn het belangrijkst voor exploitanten van vaartuigen:

1. De exploitant is verantwoordelijk. De gemachtigde exploitant, die de schipper kan zijn, is verantwoordelijk voor de nauwkeurigheid en houdt voor elke aanlanding een weegregistratie bij gedurende drie jaar (artikel 60, lid 5).
2. Wegen aan boord is een uitzondering. Het is alleen toegestaan voor gesorteerde producten, onder een door de Commissie goedgekeurde afwijking, waarbij de vlaggenlidstaat het vaartuig machtigt en ervoor zorgt dat de systemen aan boord zijn goedgekeurd (artikel 60, lid 3(b)).
3. Resultaten aan boord worden gecontroleerd bij aanlanding. Onder bijlage IV van Verordening 2026/1932 wordt ten minste 5% van de aan boord gewogen aanlandingen jaarlijks geïnspecteerd; als herwogen dozen meer dan 5% afwijken van hun etiket, wordt de hele vangst gewogen in aanwezigheid van ambtenaren.
4. Ramingen moeten overeenkomen met gewichten. Logboekramingen moeten binnen 10% per soort van aangelande hoeveelheden liggen, of 20% voor soorten tot 100 kg (artikel 14, lid 3).
5. Documenten moeten gereed zijn. Inspecteurs kunnen vragen naar het model, serienummer, meest recente kalibratiecertificaat met vervaldatum en verzegelingsnummers van de weegschaal (artikel 32, Gedelegeerde Verordening (EU) 2025/1766); documenten voor wegen aan boord moeten aan boord worden meegevoerd of digitaal toegankelijk zijn (artikel 8, lid 4, Uitvoeringsverordening (EU) 2025/2196).

Wettelijke metrologie in het kort

Wettelijke metrologie classificeert instrumenten naar hun werking. Als een exploitant bij elke weging ingrijpt, is de weegschaal een niet-automatisch weegwerktuig onder de NAWI-richtlijn 2014/31/EU en OIML R 76. Als het automatisch discrete lasten weegt, zoals een sorteermachine of controleweegschaal, is het een automatisch vangstweeginstrument onder bijlage VIII van de meetinstrumentenrichtlijn (MID) 2014/32/EU en OIML R 51.

• NAWI-conformiteit is verplicht voor zes gereguleerde toepassingen, waaronder handelstransacties, de toepassing van wet- en regelgeving, en het samenstellen van voorverpakkingen (artikelen 1, lid 2, en 3, lid 2).
• MID-conformiteit voor automatische instrumenten is vereist waar een lidstaat dit voorschrijft (artikel 3).
• Conformiteit is zichtbaar als CE, een omkaderde M met de laatste twee cijfers van het jaar en het nummer van de aangemelde instantie (NAWI artikelen 16-17; MID artikelen 21-22).
• Nauwkeurigheidsklassen I, II, III en IIII (niet-automatisch) en XI-XIIII of Y(I)-Y(b) (automatisch) bepalen het verificatieschaalinterval, aantal schaalintervallen en minimumcapaciteit.

Waar beweging op zee past

De deining, stamp- en rolbeweging van een vaartuig voegen verticale versnelling toe aan de zwaartekracht en kantelen het platform, zodat de kracht op een loadcel verandert terwijl de massa dat niet doet; de natuurkunde komt aan bod in waarom gewone weegschalen falen op zee op de hub wegen op zee. Wettelijke metrologie behandelt dit via algemene invloedseisen in plaats van een speciale scheepsnorm:

Effect	Eis	Bron
Kanteling, niet-automatische weegschalen	Klasse II-IIII-instrumenten die kunnen kantelen, moeten voldoende ongevoelig zijn voor normale kanteling	NAWI bijlage I, 7.1; R 76-1, 3.9.1.1
Gedrag kantelsensor	Mag compenseren; moet display leegmaken en printen en gegevensoverdracht blokkeren voorbij de limiet	R 76-1, 3.9.1.1(b)
Verstoord evenwicht	Geen printen, opslaan, nulstellen of tarreren tijdens verstoring	R 76-1, 4.4.2
Versnelling op schepen	Compensatie tot minstens ±3 m/s², dynamische test bij niet meer dan 0,3 Hz	WELMEC Guide 2:2023, 2.3.1
Kanteling op schepen	Kanteltests tot 25% (15°); dynamische kanteling bij 0,03-0,3 Hz	WELMEC Guide 2:2023, 2.3.1
Automatische instrumenten	Middelen om effecten van kanteling, belading en bedrijfssnelheid te beperken	MID bijlage VIII, hfdst. I, 3.1

WELMEC Guide 2:2023 is richtsnoer voor aangemelde instanties, geen wet, maar het is een gepubliceerde Europese referentie die specifiek ingaat op hoe weegschalen geïnstalleerd op schepen worden onderzocht. Het bevestigt ook dat controle tijdens gebruik en periodieke verificatie nationaal worden geregeld.

De EU-visserijregels voegen één aandachtspunt toe. Bijlage I, punt 1(b), van Verordening 2026/1932 vereist dat weegsystemen op een stabiel en vlak oppervlak staan, maar stelt hangende weegschalen en systemen die worden gebruikt voor wegen aan boord onder bijlage IV vrij, "mits dergelijke weegschalen en systemen stationair zijn op het moment van wegen en eventueel zwaaien de nauwkeurigheid van de weegresultaten niet beïnvloedt". Hoe autoriteiten die bewoording toepassen op bewegingsgecompenseerde weegschalen moet worden bevestigd bij de vlaggenstaat.

Kerndata in één oogopslag

Datum	Gebeurtenis
20 apr 2016	NAWI-richtlijn 2014/31/EU en MID 2014/32/EU van toepassing
9 jan 2024	Verordening (EU) 2023/2842 treedt in werking
10 jul 2024	Nieuwe marges van tolerantie in artikel 14 van toepassing
10 jan 2026	Nieuwe weegregels van artikel 60 van toepassing; Verordeningen 2025/2196 en 2025/1766 van toepassing
10 jan 2027	Oude bemonsteringsplannen en controleplannen eindigen; weegartikelen 71-77 van Verordening 404/2011 vervallen
11 jan 2027	Uitvoeringsverordening 2026/1932 van toepassing
10 jan 2028	Einde van overgangsmaatregelen in goedgekeurde weegplannen
10 jan 2030	Elektronische weegregistraties; einde van algemene aftrek van 2% voor ijs en water; nieuwe functies voor band- en batchsystemen

Welke regels gelden voor uw situatie?

Situatie	Visserijcontrole	Metrologie	Begin hier
EU-vaartuig dat verse vis aanlandt bij een EU-veiling	Wegen na aanlanding door de veiling of een andere gemachtigde exploitant	Weegschalen van de veiling goedgekeurd onder nationaal recht	EU-weegregels
EU-vaartuig dat gesorteerde vangst aan boord wil wegen	Machtiging vlaggenstaat onder een goedgekeurde afwijking van artikel 60, lid 3(b); etikettering en inspecties bijlage IV	Weegschaal aan boord goedgekeurd, gekalibreerd en verzegeld onder het recht van de vlaggenstaat	EU-weegregels, dan kalibratiegids
Vriesvaartuig dat dozen naar gewicht verpakt en etiketteert	Bemonsteringsplan bevroren product (bijlage III) als een afwijking van toepassing is	NAWI voor voorverpakkingen; MID als automatische etikettering nationaal is voorgeschreven	NAWI- en MID-gids
Automatisch sorteren van vis aan boord of aan wal	Hangt af van of het gewicht van de sorteerder het gewicht van artikel 60 is	OIML R 51 / MID MI-006 waar voorgeschreven	OIML R51 versus R76
Onderzoeksvaartuig dat monsters weegt	Meestal buiten artikel 60	Meestal buiten de gereguleerde toepassingen; traceerbare kalibratie blijft aan te raden	Kalibratiegids; hub onderzoeksvaartuigen

Een aankoopchecklist voor gereguleerd wegen op zee

1. Definieer het gebruik. Noteer waarvoor het gewicht wordt gebruikt: eerste verkoop, wegen onder artikel 60, etikettering van voorverpakkingen, interne controle of onderzoek.
2. Vraag eerst de autoriteit. Neem contact op met uw visserijcontroleautoriteit en, waar relevant, de metrologieautoriteit, en vraag welke goedkeuring, verificatie en verzegeling zij voor dat gebruik op uw vaartuig vereisen.
3. Classificeer het instrument. Door de exploitant bediend of automatisch bepaalt NAWI en R 76 versus MID en R 51.
4. Kies klasse, Max en e. Controleer dat uw lichtste gereguleerde last boven Min ligt en dat de maximaal toelaatbare fout bij uw tolerantie past.
5. Controleer het papierwerk. Vraag naar het EU-typeonderzoekscertificaat en de voorwaarden ervan, de conformiteitsverklaring en de indeling van het gegevensplaatje.
6. Controleer de geschiktheid voor zee. Vraag hoe beweging, kanteling en veranderingen in zwaartekracht worden behandeld en getest, en wat het temperatuurbereik is.
7. Plan registraties. Zorg dat het systeem de velden van de weegregistratie in artikel 3 van Verordening 2026/1932 kan produceren, en de logboeken die bijlage I vereist voor bandsystemen.
8. Plan verificatie en controles. Spreek af wie verifieert en verzegelt, met welk interval, en stel een dagelijkse routinecontrole in met geschikte testgewichten.
9. Plan voor storingen. Artikel 5, lid 3, van Verordening 2026/1932 vereist overschakeling naar een ander goedgekeurd systeem of het stoppen met wegen als een storing de nauwkeurigheid beïnvloedt.

Constructiekeuzes die een weegschaal jarenlang nauwkeurig houden, zoals RVS-kwaliteit, beschermingsgraad en reiniging, komen aan bod op de hub hygiëne en materialen. Integratie van weeggegevens met vangstbeheersystemen komt aan bod op de hub gegevensintegratie.

Veelvoorkomende misvattingen

Verschillende aannames over wegen op zee zijn wijdverbreid maar komen niet overeen met de teksten.

• "Een gekalibreerde weegschaal is een goedgekeurde weegschaal." Kalibratie kwantificeert fouten ten opzichte van referentiegewichten; goedkeuring en verificatie zijn juridische beslissingen die eindigen met een merk, verzegeling of certificaat. Verordening 2026/1932 vereist dat systemen worden goedgekeurd, gekalibreerd en verzegeld, wat drie afzonderlijke voorwaarden zijn.
• "Een CE-markering is voldoende." De CE-markering kan betrekking hebben op andere EU-wetgeving. Metrologische conformiteit wordt getoond door de M in een rechthoek met het jaar en een nummer van een aangemelde instantie ernaast.
• "Wegen aan boord vervangt wegen bij aanlanding." Onder artikel 60, lid 3(b), blijven gesorteerde producten die aan boord zijn gewogen, onderworpen aan een bemonsteringsplan bij aanlanding, en de lidstaat van aanlanding mag herweging vereisen (bijlage IV, punt 6).
• "Bewegingscompensatie maakt elke weegschaal legaal." Compensatie behandelt nauwkeurigheid op een bewegend dek; het vervangt geen conformiteitsbeoordeling, nationale goedkeuring of verificatie.
• "De regels gelden pas vanaf 2027." De verplichtingen van artikel 60 gelden al sinds 10 januari 2026; 11 januari 2027 is wanneer de gedetailleerde Uitvoeringsverordening 2026/1932 van toepassing wordt.

Kernbegrippen in één zin elk

• Gemachtigde weegexploitant: de persoon of instantie die verantwoordelijk is voor het wegen van visserijproducten onder artikel 60, lid 5, van Verordening 1224/2009, wat de schipper kan zijn.
• Weegregistratie: de registratie per aanlanding van gewogen hoeveelheden, drie jaar bewaard.
• Verificatieschaalinterval (e): de waarde die wordt gebruikt om een instrument te classificeren en de maximaal toelaatbare fouten ervan uit te drukken.
• Maximaal toelaatbare fout (MPE): de grootste toegestane fout bij een gegeven last, bepaald door klasse en lastband.
• Aangemelde instantie: een conformiteitsbeoordelingsinstantie aangewezen door een lidstaat onder de NAWI-richtlijn of MID, zoals NMi (nummer 0122).
• Verificatie: een conformiteitsbeoordeling die eindigt met een verificatiemerk of certificaat, in tegenstelling tot kalibratie, die fouten kwantificeert.

Hoe WPL dit aanpakt

WPL Industries ontwerpt bewegingsgecompenseerde weegschalen voor visserij-, offshore- en onderzoeksvloten, waaronder de M2-tafelweegschaal, de M5- en M6-platformweegschalen en het R50 Catch Label System, met WeightControl voor het loggen van elke weging. WPL heeft de NMi-certificaten EK-5417 en CE-284. De goedkeuring die een specifieke installatie nodig heeft, wordt bepaald door de bevoegde autoriteit, dus betrek deze vroeg en vraag WPL om de documentatie die relevant is voor uw configuratie.