Étalonnage, vérification et revérification des balances marines
L'étalonnage mesure l'écart entre l'indication d'une balance et des poids de référence, avec une incertitude. La vérification est un contrôle de conformité légale qui se termine par une marque ou un certificat. Les intervalles de revérification sont fixés au niveau national, pas par le droit de l'UE. Pour le pesage des pêches, les balances doivent être homologuées, étalonnées et scellées conformément au droit national, et les registres doivent être disponibles pour les inspecteurs.
Étalonnage, réglage, vérification et revérification sont souvent utilisés comme s'ils signifiaient la même chose. Ce n'est pas le cas, et sur un navire de pêche, la différence détermine si une balance peut être utilisée pour les registres de capture. Cet article définit chaque terme à l'aide des vocabulaires internationaux, explique les poids d'essai, montre comment les intervalles de revérification sont fixés au niveau national et donne une routine pratique de contrôles en mer. Cet article est une information générale, pas un conseil juridique : confirmez les exigences pour votre navire auprès de votre autorité nationale de contrôle des pêches et de votre autorité de métrologie.
Étalonnage, réglage et vérification définis
| Terme | Définition | Résultat | Source |
|---|---|---|---|
| Étalonnage | Établit la relation entre les valeurs fournies par des étalons de mesure et les indications de l'instrument, avec des incertitudes de mesure | Certificat d'étalonnage avec erreurs et incertitude ; la balance elle-même n'est pas modifiée | VIM 2.39 |
| Réglage | Modifier l'instrument pour qu'il indique correctement ; le VIM avertit de ne pas le confondre avec l'étalonnage | Portée ou zéro modifiés ; les scellés peuvent devoir être brisés | VIM 2.39, note 2 |
| Vérification | Évaluation de conformité (autre que l'évaluation de type) qui aboutit à une marque ou un certificat de vérification | Conforme ou non conforme aux limites légales ; marque, scellé ou certificat | VIML 2.09 |
| Vérification initiale | Vérification d'un instrument qui n'a jamais été vérifié auparavant | Première marque légale | VIML 2.12 |
| Vérification ultérieure | Toute vérification après une précédente : périodique obligatoire, après réparation, ou volontaire | Validité renouvelée | VIML 2.13 |
| Vérification périodique obligatoire | Vérification ultérieure à des intervalles fixés par la réglementation | Ce qu'on appelle généralement la revérification | VIML 2.14 |
En résumé : l'étalonnage indique à quel point la balance se trompe ; la vérification indique si c'est légalement acceptable. Sources : JCGM 200:2012 (VIM) et OIML V 1:2013 (VIML).
Qui fait quoi tout au long de la vie d'une balance
- Avant la première utilisation : le fabricant, avec un organisme notifié lorsque le module l'exige, réalise l'évaluation de conformité et appose le marquage CE et M pour les usages réglementés (voir directives NAWI et MID expliquées).
- Homologation pour le pesage des pêches : les systèmes utilisés au titre de l'article 60 du règlement de contrôle doivent être « homologués, étalonnés et scellés conformément au droit national » ; pour le pesage à bord, l'État membre du pavillon en assure le respect (article 5, paragraphes 1 et 2, du règlement d'exécution (UE) 2026/1932, applicable à partir du 11 janvier 2027). Jusqu'au 10 janvier 2027, l'article 72 du règlement 404/2011 exige toujours que les systèmes soient étalonnés et scellés selon les systèmes nationaux, avec un registre d'étalonnage tenu par la personne responsable.
- En service : la vérification périodique, la vérification après réparation et la surveillance du marché relèvent du niveau national ; le Guide WELMEC 2:2023 indique que le contrôle en service et la vérification périodique des instruments de pesage à fonctionnement non automatique installés à bord des navires « sont traités au niveau national ».
- Chaque jour : l'opérateur effectue des contrôles de routine et tient des registres.
Poids d'essai : quelle classe suffit ?
Les poids utilisés pour vérifier une balance doivent être conformes à l'OIML R 111 et présenter une erreur ne dépassant pas le tiers de l'erreur maximale tolérée de la balance pour la charge appliquée (OIML R 76-1, clause 3.7.1). Les erreurs maximales tolérées des classes de poids courantes sont (R 111-1, tableau 1) :
| Valeur nominale | F1 | F2 | M1 | M2 | M3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5 kg | ±25 mg | ±80 mg | ±250 mg | ±800 mg | ±2,5 g |
| 10 kg | ±50 mg | ±160 mg | ±500 mg | ±1,6 g | ±5 g |
| 20 kg | ±100 mg | ±300 mg | ±1 g | ±3 g | ±10 g |
Exemple chiffré. Une balance de classe III avec un échelon de vérification de 10 g, chargée à 20 kg (2 000 échelons de vérification), a une erreur maximale tolérée à la vérification de ±10 g (directive NAWI, annexe I, tableau 3). Le tiers est 3,3 g, donc un poids M1 ou M2 de 20 kg convient, mais un poids M3 (±10 g) ne convient pas. Pour une balance avec un échelon de vérification de 1 g chargée à 5 kg (5 000 échelons), la limite est ±1,5 g ; le tiers est 0,5 g, donc un poids M1 de 5 kg convient et le M2 ne convient pas.
Le Guide WELMEC 2 note que l'EN 45501 exige qu'un instrument de pesage à fonctionnement non automatique soit vérifié au moyen de poids, et que pour les instruments montés sur véhicule, il peut être difficile de placer des poids ; le même problème pratique se pose sur le pont, donc planifiez la manutention sûre des poids.
Les intervalles de revérification sont fixés au niveau national
Le droit de l'UE ne fixe pas un intervalle unique de revérification. L'Allemagne illustre à quel point les règles nationales peuvent être détaillées : la période de vérification par défaut est de deux ans (MessEV, section 34), tandis que l'annexe 7 fixe trois ans pour les balances à fonctionnement non automatique d'une portée maximale de 3 000 kg ou plus, autres que les balances pour matériaux de construction (point 2.2.1), et un an pour les balances de contrôle automatiques y compris les balances de calibrage automatiques (2.3.1) et pour les balances automatiques avec imprimantes d'étiquettes utilisées pour composer des préemballages de quantité inégale (2.3.2). D'autres États membres utilisent des périodes différentes ou aucune pour certaines catégories, donc demandez à l'autorité du pays où la balance est utilisée.
La vérification après réparation est un déclencheur distinct (VIML 2.13). Briser un scellé pour régler une balance peut mettre fin à la validité d'une vérification selon les règles nationales, donc planifiez les réglages avec le vérificateur.
Registres à conserver
| Registre | Pourquoi | Référence légale |
|---|---|---|
| Registre de pesée par débarquement | Conservé trois ans par l'opérateur de pesage | Règl. 1224/2009 art. 60 § 5 |
| Détails du système, dernier certificat d'étalonnage avec date d'expiration, numéros de scellés, données de poids cumulés, schémas de câblage | Doivent être fournis aux agents lors des inspections de pesage | Règl. délégué (UE) 2025/1766 art. 32 § 1 a) |
| Autorisation de pesage à bord et documents de certification des systèmes embarqués | Conservés à bord ou accessibles numériquement | Règl. d'exécution (UE) 2025/2196 art. 8 § 4 |
| Journal de toute utilisation des systèmes à bande transporteuse, y compris entretien, homologation, repassages et lavage | Exigence minimale pour les systèmes à bande | Règl. 2026/1932, annexe I, point 2 e) |
| Pannes des systèmes à bande, par lots ou de ponts-bascules | À notifier sous 24 heures | Règl. 2026/1932 art. 5 § 3 b) |
| Résultats des contrôles quotidiens, réparations et changements de paramètres | Preuve de contrôle entre les vérifications | Bonne pratique |
L'article 32 du règlement délégué (UE) 2025/1766 s'applique depuis le 10 janvier 2026. Le contenu d'un certificat d'étalonnage pour une balance à fonctionnement non automatique, et la manière de lire son incertitude, sont expliqués dans l'étalonnage EURAMET cg-18 expliqué. Les règles de l'article 60 elles-mêmes sont résumées dans Règles de pesage de l'UE pour les captures.
Contrôles de routine pratiques à bord
Les contrôles de routine ne remplacent pas la vérification légale, mais ils détectent les problèmes avant un inspecteur. Une routine pratique au début de chaque quart ou débarquement :
- Nettoyer et inspecter. Retirez les résidus de poisson, la glace et l'eau stagnante de la plateforme et autour du récepteur de charge ; des débris touchant le châssis provoquent des erreurs. Voir nettoyage et lavage des balances.
- Vérifier les scellés et les câbles. Confirmez que les scellés sont intacts et que les câbles et presse-étoupes ne sont pas endommagés.
- Mettre à zéro. Plateforme vide, remettez la balance à zéro et confirmez une indication de zéro stable.
- Tarer. Placez une boîte vide du type utilisé et confirmez la valeur de tare ; le règlement 2026/1932 exige une remise à zéro par boîte, contenant et palette, ou une tare préprogrammée du fabricant (annexe I, point 1 c)).
- Poids d'essai. Placez un poids d'essai proche de la charge typique, de préférence par mer calme, et consignez l'indication. Répétez trois fois, et au centre et aux coins pour les balances plateformes.
- Comparer et agir. Comparez avec une limite d'action interne plus stricte que l'erreur maximale tolérée en service, qui est le double de la limite de vérification (NAWI, annexe I, point 4.2). Si la limite est dépassée, cessez d'utiliser la balance pour le pesage réglementé et passez à un autre système homologué (article 5 § 3, règlement 2026/1932).
- Consigner la date, l'heure, les résultats, l'état de la mer et le nom de la personne effectuant le contrôle.
Répétez le contrôle après un gros temps, des chocs, des réparations ou un déplacement. La façon dont le mouvement affecte les lectures est expliquée dans pourquoi les balances ordinaires échouent en mer.
L'approche de WPL
Le panneau de configuration R10 prend en charge l'étalonnage, l'entretien, les diagnostics et la sauvegarde/restauration des données de la balance ; les réglages avancés sont destinés uniquement au personnel formé. WeightControl enregistre automatiquement chaque pesée ; voir enregistrement des données de pesage. Plus d'informations sur le cadre réglementaire sur le portail métrologie légale.
Questions fréquentes
Un certificat d'étalonnage suffit-il pour utiliser une balance pour les registres de capture ?
Généralement pas à lui seul. Un certificat d'étalonnage documente les erreurs et l'incertitude, mais le pesage au titre du règlement de contrôle exige des systèmes homologués, étalonnés et scellés conformément au droit national. De nombreux pays exigent aussi une vérification légale avec une marque de vérification. Demandez à votre autorité de contrôle des pêches quels documents elle accepte pour votre navire.
L'équipage peut-il régler lui-même la portée de la balance ?
L'équipage peut remettre à zéro et tarer, qui sont des fonctions d'exploitation normales. Régler la portée ou d'autres paramètres métrologiques implique normalement d'ouvrir des paramètres scellés, ce qui peut mettre fin à la validité d'une vérification et déclencher une vérification après réparation selon les règles nationales. Laissez le réglage au personnel de service autorisé et consignez chaque intervention.
À quelle fréquence les poids d'essai eux-mêmes doivent-ils être étalonnés ?
L'OIML R 111 définit les classes de poids et leurs erreurs maximales tolérées mais ne fixe pas un intervalle unique pour tous les utilisateurs. Basez l'intervalle sur l'usage, les conditions de manutention et de stockage, et les exigences de votre vérificateur ou laboratoire accrédité. Les poids stockés dans un environnement humide et salé ou tombés sur le pont doivent être vérifiés plus tôt.
Pourquoi vérifier une balance au centre et aux coins ?
Les résultats de pesage doivent être suffisamment insensibles aux changements de position de la charge sur le récepteur de charge, l'une des exigences essentielles de l'annexe I de la directive NAWI. Un contrôle aux coins avec le même poids révèle un capteur de pesage endommagé, des débris sous un coin ou une plateforme touchant son châssis, ce qu'un contrôle au centre seul peut manquer.
Sources
- JCGM 200:2012 International vocabulary of metrology (VIM), 3rd edition
- OIML V 1:2013 International vocabulary of terms in legal metrology (VIML)
- OIML R 111-1:2004 Weights of classes E1, E2, F1, F2, M1, M1-2, M2, M2-3 and M3
- OIML R 76-1:2006 Non-automatic weighing instruments, Part 1: Metrological and technical requirements - Tests
- Directive 2014/31/EU on non-automatic weighing instruments (NAWI Directive)
- WELMEC Guide 2:2023 Guide for NAWI, AWI and MDMI (Directives 2014/31/EU and 2014/32/EU), section 2.3.1 NAWIs installed in ships
- German Mess- und Eichverordnung (MessEV), section 34 Eichfrist
- German Mess- und Eichverordnung (MessEV), Anlage 7 (verification periods)
- Commission Implementing Regulation (EU) 2026/1932 on the weighing of fishery products (OJ L, 11.8.2026)
- Commission Implementing Regulation (EU) No 404/2011 (weighing rules, Articles 69-77)
- Commission Delegated Regulation (EU) 2025/1766 on control, surveillance, inspection and enforcement (Article 32)
- Commission Implementing Regulation (EU) 2025/2196 laying down detailed rules for Regulation (EC) No 1224/2009 and repealing Implementing Regulation (EU) No 404/2011
Rédigé et relu par les ingénieurs pesage de WPL Industries. Le contenu technique et réglementaire est vérifié à partir des sources citées. Politique éditoriale