Metrología legal en el mar: normas de pesaje para buques pesqueros

El pesaje en un buque pesquero se sitúa en la confluencia de tres conjuntos de normas: el derecho de control pesquero de la UE, que establece qué debe pesarse, dónde y cómo se registra; la metrología legal, que define qué es un instrumento de pesaje fiable; y las normas nacionales, que deciden en la práctica la aprobación, el precintado y la reverificación. Esta página central explica cómo encajan estos niveles entre sí y enlaza con cuatro guías detalladas. Esta página es información general, no asesoramiento jurídico: compruebe siempre las normas aplicables a su buque con su autoridad nacional de control pesquero.

Tres niveles de normas para una misma báscula

Una báscula utilizada para pesar capturas está regulada por tres niveles a la vez, y cada nivel responde a una pregunta distinta.

Nivel	Pregunta que responde	Textos principales	Guía detallada
1. Control pesquero	¿Qué debe pesarse, cuándo, por quién, en qué tipo de sistema y qué registros existen?	Reglamento (CE) 1224/2009, modificado por el 2023/2842; Reglamentos de Ejecución 2026/1932 y 2025/2196; Reglamento Delegado 2025/1766	Reglamento de control pesquero de la UE y el pesaje
2. Conformidad metrológica	¿Es el tipo de instrumento apto para el pesaje regulado, y cómo se demuestra?	Directiva NAWI 2014/31/UE; MID 2014/32/UE, anexo VIII; OIML R 76 y R 51	Las directivas NAWI y MID explicadas y OIML R51 frente a R76
3. Práctica y uso nacional	¿Quién aprueba y precinta, con qué frecuencia se reverifica, qué debe comprobar la tripulación?	Legislación nacional de metrología; guías WELMEC	Calibración, verificación y reverificación

Los niveles están interconectados. El artículo 5, apartado 1, del Reglamento de Ejecución (UE) 2026/1932 exige que todo sistema utilizado para pesar productos de la pesca cumpla los requisitos técnicos mínimos de la UE y esté «aprobado, calibrado y precintado conforme a la legislación nacional». El Reglamento pesquero fija así el resultado, y la legislación nacional de metrología decide en gran medida cómo se alcanza.

El control pesquero en resumen

Desde el 10 de enero de 2026, el artículo 60, apartado 1, del Reglamento de control exige que todas las cantidades de productos de la pesca desembarcadas en un Estado miembro se pesen por especie inmediatamente después del desembarque, por un operador autorizado, en sistemas aprobados por las autoridades competentes, antes del almacenamiento, el transporte o la venta. Cinco puntos son los más relevantes para los operadores de buques:

1. El operador es responsable. El operador autorizado, que puede ser el patrón, es responsable de la exactitud y conserva un registro de pesaje de cada desembarque durante tres años (artículo 60, apartado 5).
2. El pesaje a bordo es una excepción. Solo se permite para productos clasificados, en virtud de una excepción aprobada por la Comisión, con el Estado miembro de abanderamiento autorizando al buque y garantizando que los sistemas de a bordo estén aprobados (artículo 60, apartado 3, letra b)).
3. Los resultados a bordo se comprueban en el desembarque. Conforme al anexo IV del Reglamento 2026/1932, al menos el 5 % de los desembarques pesados a bordo se inspecciona cada año; si las cajas repesadas difieren de su etiqueta en más de un 5 %, toda la captura se pesa en presencia de funcionarios.
4. Las estimaciones deben coincidir con los pesos. Las estimaciones del cuaderno diario deben mantenerse dentro del 10 % por especie de las cantidades desembarcadas, o del 20 % para especies que no superen los 100 kg (artículo 14, apartado 3).
5. Los documentos deben estar listos. Los inspectores pueden solicitar el modelo, el número de serie, el último certificado de calibración con fecha de caducidad y los números de precinto de la báscula (artículo 32, Reglamento Delegado (UE) 2025/1766); los documentos de pesaje a bordo deben llevarse a bordo o ser accesibles digitalmente (artículo 8, apartado 4, Reglamento de Ejecución (UE) 2025/2196).

La metrología legal en resumen

La metrología legal clasifica los instrumentos según su funcionamiento. Si un operador interviene en cada pesaje, la báscula es un instrumento de pesaje de funcionamiento no automático conforme a la Directiva NAWI 2014/31/UE y a la OIML R 76. Si pesa cargas discretas de forma automática, como una clasificadora o una comprobadora de peso, es un instrumento de pesaje automático conforme al anexo VIII de la MID 2014/32/UE y a la OIML R 51.

• La conformidad NAWI es obligatoria para seis usos regulados, entre ellos las transacciones comerciales, la aplicación de leyes y reglamentos, y la elaboración de preenvasados (artículos 1, apartado 2, y 3, apartado 2).
• La conformidad con el MID para instrumentos automáticos se exige cuando un Estado miembro la prescribe (artículo 3).
• La conformidad es visible como CE, una M recuadrada con las dos últimas cifras del año y el número del organismo notificado (NAWI, artículos 16 y 17; MID, artículos 21 y 22).
• Las clases de exactitud I, II, III y IIII (no automáticas) y XI-XIIII o Y(I)-Y(b) (automáticas) fijan el intervalo de verificación, el número de intervalos y la capacidad mínima.

Dónde encaja el movimiento en el mar

La arfada, el cabeceo y el balance de un buque añaden aceleración vertical a la gravedad e inclinan la plataforma, de modo que la fuerza sobre una célula de carga cambia aunque la masa no lo haga; la física se explica en por qué las básculas convencionales fallan en el mar, dentro del centro de pesaje en el mar. La metrología legal aborda esto mediante requisitos generales de influencia, en lugar de una norma específica para buques:

Efecto	Requisito	Fuente
Inclinación, básculas no automáticas	Los instrumentos de clase II-IIII susceptibles de inclinarse deben ser suficientemente insensibles a la inclinación normal	NAWI, anexo I, 7.1; R 76-1, 3.9.1.1
Comportamiento del sensor de inclinación	Puede compensar; debe apagar el visualizador e impedir la impresión y la transmisión de datos por encima del límite	R 76-1, 3.9.1.1(b)
Equilibrio perturbado	No se debe imprimir, almacenar, poner a cero ni tarar durante la perturbación	R 76-1, 4.4.2
Aceleración en buques	Compensación de al menos ±3 m/s², ensayo dinámico a no más de 0,3 Hz	Guía WELMEC 2:2023, 2.3.1
Inclinación en buques	Ensayos de inclinación de hasta el 25 % (15°); inclinación dinámica a 0,03-0,3 Hz	Guía WELMEC 2:2023, 2.3.1
Instrumentos automáticos	Medios para limitar los efectos de la inclinación, la carga y el ritmo de funcionamiento	MID, anexo VIII, cap. I, 3.1

La Guía WELMEC 2:2023 es una orientación para organismos notificados, no una norma legal, pero es una referencia europea publicada que trata específicamente cómo se examinan las básculas instaladas en buques. También confirma que el control en servicio y la verificación periódica se tratan a nivel nacional.

Las normas pesqueras de la UE añaden un punto a vigilar. El anexo I, punto 1, letra b), del Reglamento 2026/1932 exige que los sistemas de pesaje se sitúen sobre una superficie estable y nivelada, pero exime a las básculas colgantes y a los sistemas utilizados para el pesaje a bordo conforme al anexo IV, «siempre que dichas básculas y sistemas estén estacionarios en el momento del pesaje y que cualquier balanceo no afecte a la exactitud de los resultados de pesaje». Cómo aplican las autoridades esa redacción a las básculas con compensación de movimiento debe confirmarse con el Estado de abanderamiento.

Fechas clave de un vistazo

Fecha	Evento
20 abr 2016	Son aplicables la Directiva NAWI 2014/31/UE y el MID 2014/32/UE
9 ene 2024	Entra en vigor el Reglamento (UE) 2023/2842
10 jul 2024	Son aplicables los nuevos márgenes de tolerancia del artículo 14
10 ene 2026	Son aplicables las nuevas normas de pesaje del artículo 60; son aplicables los Reglamentos 2025/2196 y 2025/1766
10 ene 2027	Finalizan los antiguos planes de muestreo y de control; dejan de aplicarse los artículos de pesaje 71 a 77 del Reglamento 404/2011
11 ene 2027	Es aplicable el Reglamento de Ejecución 2026/1932
10 ene 2028	Fin de las medidas transitorias en los planes de pesaje aprobados
10 ene 2030	Registros de pesaje electrónicos; fin de la deducción general del 2 % por hielo y agua; nuevas funciones de los sistemas de cinta y por lotes

¿Qué normas se aplican a su situación?

Situación	Control pesquero	Metrología	Empiece aquí
Buque de la UE que desembarca pescado fresco en una lonja de la UE	Pesaje después del desembarque por la lonja u otro operador autorizado	Básculas de la lonja aprobadas conforme a la legislación nacional	Normas de la UE sobre pesaje
Buque de la UE que desea pesar la captura clasificada a bordo	Autorización del Estado de abanderamiento en virtud de una excepción aprobada del artículo 60, apartado 3, letra b); etiquetado e inspecciones del anexo IV	Báscula de a bordo aprobada, calibrada y precintada conforme a la legislación del Estado de abanderamiento	Normas de la UE sobre pesaje, después la guía de calibración
Buque congelador que embala y etiqueta cajas por peso	Plan de muestreo de productos congelados (anexo III) si se aplica una excepción	NAWI para preenvasados; MID si el etiquetado automático está prescrito a nivel nacional	Guía NAWI y MID
Clasificación automática de pescado a bordo o en tierra	Depende de si el peso de la clasificadora es el peso del artículo 60	OIML R 51 / MID MI-006 cuando esté prescrito	OIML R51 frente a R76
Buque de investigación que pesa muestras	Normalmente fuera del artículo 60	Normalmente fuera de los usos regulados; sigue siendo aconsejable una calibración trazable	Guía de calibración; centro de buques de investigación

Lista de comprobación del comprador para el pesaje regulado en el mar

1. Defina el uso. Anote para qué se utiliza el peso: primera venta, pesaje del artículo 60, etiquetado de preenvasados, control interno o investigación.
2. Consulte primero a la autoridad. Póngase en contacto con su autoridad de control pesquero y, en su caso, con la autoridad de metrología, y pregunte qué aprobación, verificación y precintado exigen para ese uso en su buque.
3. Clasifique el instrumento. Que sea operado manualmente o automático determina si se aplica NAWI y R 76 o MID y R 51.
4. Elija la clase, Max y e. Compruebe que su carga regulada más ligera está por encima de Min y que el error máximo permitido se ajusta a su tolerancia.
5. Compruebe la documentación. Solicite el certificado de examen de tipo UE y sus condiciones, la declaración de conformidad y el diseño de la placa de características.
6. Compruebe la idoneidad marina. Pregunte cómo se gestionan y ensayan el movimiento, la inclinación y los cambios de gravedad, y cuál es el rango de temperatura.
7. Planifique los registros. Asegúrese de que el sistema puede generar los campos del registro de pesaje del artículo 3 del Reglamento 2026/1932, y los registros que el anexo I exige para los sistemas de cinta.
8. Planifique la verificación y las comprobaciones. Acuerde quién verifica y precinta, con qué frecuencia, y establezca una comprobación rutinaria diaria con pesas patrón adecuadas.
9. Planifique para el caso de avería. El artículo 5, apartado 3, del Reglamento 2026/1932 exige pasar a otro sistema aprobado o interrumpir el pesaje si un fallo afecta a la exactitud.

Las decisiones constructivas que mantienen la exactitud de una báscula a lo largo de los años, como el grado del acero inoxidable, la protección contra la entrada y la limpieza, se tratan en el centro de higiene y materiales. La integración de los datos de pesaje con los sistemas de gestión de capturas se trata en el centro de integración de datos.

Errores habituales

Varias suposiciones sobre el pesaje en el mar están muy extendidas, pero no se ajustan a los textos.

• «Una báscula calibrada es una báscula aprobada». La calibración cuantifica los errores frente a pesas de referencia; la aprobación y la verificación son decisiones legales que terminan con una marca, un precinto o un certificado. El Reglamento 2026/1932 exige que los sistemas estén aprobados, calibrados y precintados, que son tres condiciones distintas.
• «El marcado CE es suficiente». El marcado CE puede referirse a otra legislación de la UE. La conformidad metrológica se demuestra mediante el rectángulo con la M, el año y el número del organismo notificado junto a él.
• «El pesaje a bordo sustituye al pesaje en el desembarque». Conforme al artículo 60, apartado 3, letra b), los productos clasificados pesados a bordo siguen sujetos a un plan de muestreo en el desembarque, y el Estado miembro de desembarque puede exigir un repesaje (anexo IV, punto 6).
• «La compensación de movimiento hace legal cualquier báscula». La compensación aborda la exactitud en una cubierta en movimiento; no sustituye a la evaluación de la conformidad, la aprobación nacional ni la verificación.
• «Las normas solo se aplican a partir de 2027». Las obligaciones del artículo 60 son aplicables desde el 10 de enero de 2026; el 11 de enero de 2027 es cuando comienza a aplicarse el detallado Reglamento de Ejecución 2026/1932.

Términos clave en una frase

• Operador de pesaje autorizado: la persona o entidad responsable de pesar productos de la pesca conforme al artículo 60, apartado 5, del Reglamento 1224/2009, que puede ser el patrón.
• Registro de pesaje: el registro por desembarque de las cantidades pesadas, conservado durante tres años.
• Intervalo de verificación (e): el valor utilizado para clasificar un instrumento y expresar sus errores máximos permitidos.
• Error máximo permitido (EMP): el mayor error permitido para una carga dada, fijado según la clase y el tramo de carga.
• Organismo notificado: un organismo de evaluación de la conformidad designado por un Estado miembro conforme a la Directiva NAWI o al MID, como NMi (número 0122).
• Verificación: una evaluación de la conformidad que termina con una marca o un certificado de verificación, a diferencia de la calibración, que cuantifica los errores.

Cómo lo aborda WPL

WPL Industries diseña básculas con compensación de movimiento para flotas pesqueras, offshore y de investigación, entre ellas la báscula de banco M2, las básculas de plataforma M5 y M6 y el Sistema de etiquetado de capturas R50, con WeightControl para registrar cada pesaje. WPL cuenta con los certificados NMi EK-5417 y CE-284. La aprobación que necesita una instalación concreta la determina la autoridad competente, por lo que conviene implicarla desde el principio y consultar a WPL sobre la documentación pertinente para su configuración.